Zurya Escamilla Díaz (Tlaxcala, 22 de marzo de 2023) El programa de movilidad que plantea el gobierno de Lorena Cuéllar Cisneros abarca alternativas ecológicas de transporte y construcción de sistemas de movilidad que iniciarán en la ciudad de Tlaxcala, por lo que su desarrollo está pensado a concretarse a corto, mediano y largo plazo de cara al 2050, informó Juan Tapia Pelcastre, titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT).
"Como todo plan o programa requiere de dinero; entonces dentro de las acciones inmediatas que están pensadas [...] está el asunto de, uno, la renovación del parque vehicular del transporte público que es muy importante; dos, la posibilidad de empezar a buscar alternativas ecológicas, en algún momento comenté el tema de la probabilidad de echar anda los motores eléctricos; tres, hay un programa también de vialidades que se están están pensadas para ofrecer precisamente mejor movilidad a los ciudadanos", comentó en entrevista a medios de comunicación.
Entre estos proyectos está la construcción de hasta tres tramos carreteros "de alto impacto" o la implementación de un transporte masivo articulado para reducir el número de unidades vehiculares e intercambiarlas por otras de mayor capacidad, cuya primera etapa ya se encuentra planeada y en fase de licitación. No obstante, indicó esto requiere de una inversión cuantiosa para la construcción de paraderos específicos, por lo que esta opción está pensada a mediano plazo; y adelantó que próximamente se dará a conocer la construcción de un sistema de movilidad sustentable con la última tecnología.
Cabe recordar que el 15 de agosto de 2022, la titular del Ejecutivo instruyó a la SMyT a formular una solución tecnológica de movilidad sustentable en el estado, en reconocimiento de que "la creciente demanda de transporte público no puede ser correspondida en su totalidad con la infraestructura de transporte actual, por lo que deviene necesaria la implementación de mecanismos novedosos de transporte que vayan más allá de satisfacer la demanda, que representen beneficios cuantiosos, tangibles y alcanzables para toda la población", como señala el convenio de colaboración intersecretarial publicado el 19 de septiembre.
Mientras que en octubre del año pasado, la dependencia emitió la declaratoria de la necesidad de prestar el servicio público de pasajeros mediante esta solución tecnológica; con lo que reconoce la necesidad de incentivar el uso del transporte público al mejorar la experiencia y el tiempo de viaje de los usuarios, puesto que tan solo en la ciudad de Tlaxcala se requieren 33 mil 500 viajes diarios para dar cobertura total. Además de que se requiere que este servicio sea inclusivo con las necesidades de las personas con discapacidad y adultas mayores.
De acuerdo con este documento, se prevé "un sistema de transporte colectivo, con operación regulada, recaudo centralizado, que opera de manera exclusiva en vialidades con carriles reservados para el transporte público, total o parcialmente confinados, que cuentan con paradas predeterminadas y con infraestructura para el ascenso y descenso de pasajeros, en estaciones ubicadas a lo largo de los recorridos y con terminales en su origen y destino".
Éste pretende implementarse, en una primera etapa, en la avenida Guillermo Valle, esquina con Justo Sierra, y con el Jardín Botánico de Tizatlán, sobre la carretera Camino Real, como destino. En tramos que irán de los 694.66 metros y los mil 315.84 metros, para atender entre dos mil 500 y cinco mil pasajeros por día; es decir, 300 pasajeros por hora y por sentido en intervalos de cinco minutos en horas de alta demanda, por un lapso de 12 horas de lunes a sábado y ocho horas en domingo.
Asimismo, establece tres estaciones: "IPN", ubicada a la altura de la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Tlaxcala; la estación "Estadio" a la altura del Estadio Tlahuicole; y la estación "Jardín Botánico".
En tanto que los vehículos para prestar este servicio deberán andar a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora; impulsados por energía eléctrica; deben tener 0.4 metros cuadrados por pasajero; accesibilidad para sillas de ruedas; botón de pánico o estar intercomunicados; y videovigilancia. Además, el concesionario deberá definir el tamaño del parque vehicular para prestar el servicio y contar con un sistema de recaudo mediante validadores para cobro de tarifa por tarjeta de prepago.
Respecto al costo total del programa de movilidad, comentó "nada más para darte una idea, hay algo que se va a presentar en su momento que vale la friolera de tres mil millones de pesos, un tramo carretero concesionado. Entonces es un universo muy grande de dinero el que se requiere".
Por otra parte, en relación al Mundial de Voleibol de Playa que se disputará en el estado el próximo mes de octubre, Tapia Pelcastre comentó que una prioridad será brindar el traslado a las y los participantes, pero también al público que acuda a los partidos; por lo que habrá coordinación con el Instituto del Deporte del Estado de Tlaxcala (IDET) a fin de garantizar vialidades fluidas
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